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(中央社記者黃旭昇新北市13日電)新北市鶯歌區八德路,鶯歌德昌二街至桃園興豐路2350巷口,因寬度不足容易車禍。新北市政府工務局今天拓寬道路,以解決該路段車流擁塞,及汽機車爭道問題。
新北市政府養護工程處今天舉行鶯歌區八德路道路拓寬工程開工動土典禮,市長朱立倫主持典禮時表示,八德路為聯結鶯歌區及桃園市八德區東西向重要的聯絡道路,也是銜接中山高速公路與北二高的重要幹道,他擔任桃園縣長時,就希望能夠拓寬。
朱立倫說,市府團隊歷經多次協調地方民意及用地取得,克服難題,終取得地方共識及取得用地。工程工期120日曆天搶購完工。盼完工後減少事故發生,讓市民快樂出門、平安回家。
工務局養工處說,道路拓寬工程長度約520公尺,拓寬後寬度由現況11公尺,拓寬為公路計畫寬15公尺,車道數由原雙向雙車道,拓寬雙向4車道,工程經費約新台幣3000萬元,用地費約4800萬元,合計總經費7800萬元。
工程施作期間,除道路拓寬及周邊排水改善,也會實施交通管制,車輛行經該路段時,應配合交管人員引導減速慢行,以確保工程及人員出入安全。1060213
中國時報【張家豪╱台北報導】
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道,再談遷移,昨日桃機公司證實,最快農曆年後,將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案,外界質疑松機遷移恐浪費公帑;學者專家也認為松桃合併,技術上窒礙難行。
去年10月,立委姚文智曾在立法院質詢,要求交通部將松機遷至桃機,交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示,以前就曾評估松機遷移可能性,此次向交通部說明松機遷移不易,交通部同意桃機公司整體規畫時,再納入評估松機遷移。
桃園機場總經理蕭登科表示,2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」,原則上5年檢討一次,所以桃機預計最快農曆年後,發包顧問公司檢討綱要計畫,屆時就會從技術層面,併入討論是否遷移松機,「遷或不遷桃機沒有定案,一切交由顧問公司評估,沒有具體時間表。」
不過,松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」,擬擴建航廈,今年開始設計,國內線航廈預計2023年啟用,2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移,巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出,松機有噴射也有螺旋槳機,速度、大小差距甚多,基於飛安,航管對不同機種之間飛機起降間隔不同,如果移到全部為噴射機的桃機,將拖慢跑道起降架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析,松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務,「遷移等同終止其他業務需求」,而且全世界很多大城市都有機場,「市區機場並非原罪,沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移,業者指出,松機與桃機接近,機捷也將開通,即便松機必買載客率優於桃機,但桃機區位便利性已足夠,合併不會損失載客率,一個機場就夠了。他分析,松機位於市中心,受制噪音,晚間11點就要宵禁,安排航班不方便。
主管航政的交通部常務次長范植谷則回應,一切交由桃機公司評估。
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